Wizz Air a selectat ce piloți urmau să fie concediați în funcție de câte zile de concediu medical au solicitat și cât de dificili erau piloții. Știrea a fost raportată de mai multe surse media care au intrat în posesia unei înregistrări audio secrete.
Merele stricate, piloții dificili și piloții care erau adesea bolnavi au fost aparent câteva dintre criteriile pe care Wizz Air le-a folosit pentru a decide pe cine va concedia compania atunci când a început pandemia. Știrea a fost raportată de mai multe surse media care au intrat în posesia unei înregistrări audio între comandantul de detașament al Wizz Air și căpitanii de bază care urmau să decidă cine va fi concediat.
Presa norvegiană Dagbladet îl citează, printre altele, pe comandantul de detașament pentru că a spus următoarele:
„Știm cu toții personajele care sunt întotdeauna bolnave. Ajunul Crăciunului bolnav. Revelionul bolnav. Când întrebi dacă pot lucra într-o zi liberă – nu. (…) Mesajul pe care îl am este să fac curățenie. (… ) Merele stricate, afară cu ele!”
Potrivit agenției de știri Reuters, Wizz Air a anunțat recent că managerul detașamentului de zbor a fost destituit din funcție după o investigație privind „modul în care au fost determinate și implementate anul trecut concedierile legate de COVID-19”.
Situația prezentată creează un mediu de lucru ineficient
Înregistrarea audio proiectează ideea că șeful detașamentului urma să demită 250 de piloți când a început pandemia. 150 dintre ei erau încă în formarea profesională inițială, în timp ce restul de 100 trebuiau selectați în funcție de cât de dificili erau și cât de des erau bolnavi.
„Este extrem de îngrijorător faptul că Wizz Air a concediat aparent persoanele cu prea multe zile de concediu medical. În aviație, este obligatoriu să fii apt pentru îndeplinirea misiunilor de zbor. Există riscul de a crea un mediu în care piloții nu îndrăznesc să se declare bolnavi de teamă că își vor pierde locul de muncă”, spune Mircea Constantin, care reprezintă FPU România, o asociație profesională ce promovează condiții de muncă decente pentru personalul aeronavigant din Europa de Est.
Wizz Air stabilește o bază operațională în Norvegia: „Se folosesc de toate tertipurile murdare”.
Înregistrarea audio redă, de asemenea, potrivit Reuters, informarea comandantului detașamentului de zbor că piloții Wizz Air angajați printr-o agenție olandeză de recrutare, Confair, nu ar trebui concediați pentru că „sunt ușor de gestionat și pot fi concediați oricând”, „și pentru că sunt incredibil de ieftini”.
Potrivit Reuters, Wizz Air a declarat că o investigație independentă a gestionării concedierilor nu a găsit niciun indiciu că societatea acționează ilegal.
„Este regretabil faptul că, evident, limbajul folosit nu a reflectat procesul în desfășurare sau valorile companiei”, a declarat un purtător de cuvânt al Wizz Air pentru Reuters.
Temeri că s-ar fi folosit metode asemănătoare pentru concedierea echipajului de cabină
Wizz Air a concediat aproape 1.000 de angajați când a lovit criza Coronavirus, iar FPU România este îngrijorată de faptul că Wizz Air a folosit aceleași metode și pentru însoțitorii de zbor concediați la aceeași dată. Prin urmare, Mircea Constantin încurajează angajații actuali și foștii salariați ai Wizz Air să contacteze FPU România dacă au nevoie de asistență juridică.
„Înregistrarea confirmă o practică extrem de problematică în companie. Îndemnăm Wizz Air să investigheze dacă societatea a folosit aceleași metode împotriva echipajului de cabină. FPU România este deja informată de cazurile în care însoțitorii de zbor care și-au exprimat îngrijorările au fost clasificați ca fiind incomozi și ulterior demiși. Această practică nu poate duce nicăieri și sperăm că exemplul actual poate fi revelator pentru companie,” spune Mircea Constantin, care a fost concediat de la Wizz Air în 2014 pentru că a fondat un sindicat.
Potrivit Reuters, un purtător de cuvânt al Wizz Air nu a vrut să spună dacă managerul detașamentului de zbor mai este încă angajat de Wizz Air și Reuters nu a reușit să-l contacteze.
